Schaltrastenabdeckung

Jetzt ist auch noch das letzte Teil dran gekommen.

... jetzt aber fertig!

Nachdem die Sättel doch noch mal schön gemacht wurden und das Licht noch mal gecheckt wurde, ist sie jetzt nach einer Säuberung wirklich fertig.

Sattelgestell aufbereiten

Der eine Sattel war uns doch noch nicht gut genug.

Finishing off... Die letzten Arbeiten

So, jetzt geht es an die letzten Arbeiten.
Elektrik anschliessen, Lenkkopf komplettieren und Rücklicht fertig machen.

Alles geht soweit, ausser wie eigentlich immer, das Bremslicht. Mist, immer das Gleiche!

Eigentlich wurde alles so wieder angeschlossen wie es war, aber wer weiss, ob das Bremslicht eigentlich vorher ging. Muss ich mal wieder die Schaltpläne studieren.

Dann hat sich leider noch offenbart, dass wohl der Benzinschlauch doch nicht mehr den Anforderungen genügt und leckt. Na ja, dann gibt's halt nen Neuen. Das einzige doofe dabei ist nur, dass die Sättel wieder runetr und der Tank ausgebaut werden muss.

Fortsetzung folgt, aber eines steht schon mal fest, die kleine dicke Französin läuf richtig gut, hat ein sauberes Standgas und sieht auch sonst wieder ganz proper aus :-)

Rücklichtversuch

Mal geschaut was wir noch so haben und ich hatte schon die Idee, dass das originale Rücklicht von der "Hasenmafia Vespa" ganz gut passen könnte und habe auch noch das von der "Miss Coconut" versucht, da beide ein E-Zeichen haben. Ein indisches Licht ohne E-Zeichen wäre auch ganz schön gewesen, aber der TÜV mag das ja wohl nicht. Optisch ist das Hasenmafia Licht das coolste. Also die Innereien um eine Birnenfassung aus alten Teilen schweiss- und flextechnisch erweitert und aus dem gelben Rahmen einen schwarzen gemacht. Das Glas ist leider nicht mehr ganz so toll, aber gerade noch halbwegs brauchbar und eine Dichtung zur Karosserie konnte ich bis jetzt auch nicht finden.

Schilder und Plaketten

Das erste Mal gelaufen!!!

Also heute war das Ziel die Kiste das erste mal anzuschmeißen. Sprit war gekauft und Getriebeöl vorhanden, die schwierige Zündkerzenfrage hat sich dann auch noch geklärt. Also mit minimalstem Anschluss (keine Fussbremse, keine vordere Elektrik, keine Lichter, keine Kupplung, keine Schaltung, kein Lüfterkranz) eben nur Spritleitung, Gas- und Chokezug die Vespa vorbereitet. Der Zündfunkentest war sofort erfolgreich - überraschenderweise! Also Sprit rein und treten. Und tatsächlich ist die Rosl angesprungen und gelaufen!


Also noch gekuschelt und Schaltung und Kupplung angeschlossen, die ganzen Motorabdeckungen fertig gemacht, alle Schraubverbindungen schön gereinigt und mit Fett geservict, die beiden Schwingsättel montiert und ein bisschen Embleme geklebt.


Nachts um 1:00 bin ich dann einfach auf unserem Hof ohne Licht und Fußbremse das erste mal ein paar Runden gefahren! Und bis jetzt ist alles bene.